第263章 还是土办法管用

    媒体乘坐一趟京雄线高铁后，开始集中报道这段高铁的高科技性能。

    环球时报立刻推送文章。无线充电技术促进铁路发展。

    现在高速铁路的速度，已经达到它的瓶颈。在技术上没有取得突破的情况下，很难大幅度的提高它的运行速度。

    其中最关键的一项技术就是电刷技术。它是高铁的能源输送通道。在高速铁路快速行驶时，必须保证电刷接触良好。

    我国科研人员非常努力，已经把这项技术研究成为全球领先。但它还是有很多局限性，阻碍了高铁速度的继续提升。

    而现在出现的铁石墨烯电池和无线充电技术，他们共同使用打破了这个格局。

    多载两节储能车厢换取列车的大提速，这是每一个铁路人都愿意实现的。

    人民日报发文，智能化无人列车即将启程。

    人民日报记者采访铁路总公司董事长陆和海。陆董事长说铁路总公司正在研究，无人驾驶自动化货运列车。

    运用现在先进的人工智能大数据技术。并应用无线充电技术。通过高科技手段让列车自动完成装货与卸货，列车具有自动行驶的功能，建立智能化货运列车网络。

    我们国家已建成世界最大的无人码头。它的集装箱吞吐量能排进世界港口前十。

    现在国家又在计划无人列车，打造智能化货运交通枢纽。增强我国货物交通大动脉，并支持一带一路快速发展。

    主流媒体报导的都是这个新铁路采用的技术，对国家大方面的影响。

    而其他稍小一些的媒体主要在采访乘坐列车的乘客。

    我是华夏青年报记者：“请问你们对于铁石墨烯电池，作为高铁的能源有什么看法。”

    一个年岁不大儒雅的青年人回答道：“我十分支持高铁采用新的技术，铁石墨烯电池我也了解过，它只是一个高效的储能的电池，它的性能很安全。我相信它不会对高铁列车运行产生影响。”

    我是观察者网记者：“请问你对于无线充电技术应用于高铁列车有什么看法？”

    一个像大学生模样的青年人回复道：“这个技术很好，但只要不耽误我乘坐列车，他们采用什么技术都可以。我对这个没有看法。

    但我希望手机厂商，尽快推出铁石墨烯电池的手机。他们是第一波采购到铁石墨烯电池的厂家，怎么行动比铁路总公司还慢。”

    这个采访视频播出去之后，立刻引起网友们的大讨论。

    网友慕洋犬刽子手：“怎么感觉这些手机公司还不如铁总，要说机构臃肿程度，对新科技的反应速度。铁总就不是倒数第一，他也是在倒数这个行列。

    结果铁总都反应过来，用新技术来开发新项目。那些手机公司的工程师们怎么对得起自己的工资，竟然这么长时间还没有消息。”

    网友黑白不是猫：“这些手机公司有一个算一个。一个给力的都没有。铁石墨烯电池刚出现之时，发ppt一个比一个能吹。

    真到了展示现实产品时，他们却都萎了。就是拿出写ppt一半的尽头研发技术，这项技术现在也应该成功。”