第四百二十一章 移民

    很长时间以来张小磊在造船方面的关注重点都是体制内的军用船只，至少也是战时动员时可以用于内河航行与登陆作战的船只对民间贸易相比其他架空小说中的穿越者并不是很重视，数年以来的生活进一步强化了张小磊并不文青的性格。在古代，有什么商业活动比抢劫与殖民更有效率呢？就是在现代，最高端的产业也是军工科研与军工产值，如果军工以外其他方面与不是很二，它很大程度上决定了货币汇率乃至人才资本流向，是新殖民主义的核心。而这个时代显然很大程度上还处于旧殖民时代的水平。换句话说：并不是什么国家和民族都值得“新殖民主义”的，现代世界没有重现旧殖民主义高潮，不过是越南战争和布尔战争带来的警示还有资源大开发让广大第三世界国家相比主流国家本土，没有特别有价值需要“旧殖民”的东西罢了。

    然而在这个时候开始关注到民用船只的时候才发现此时的新朝很大程度上已经呈现了两个极端，一是云集在崇明岛并且已经开始初步完成了消化的十万以上造船、铁匠、军工相关工匠，文化产业相关，乃至云集在临近的宋江乃至崇明岛上有关军用高级食品加工、高端丝绸等准军需产业已经让本来就不逊色的松江乃至崇明岛一带代替了明后期苏州的地位成为了全国性的“先进制造中心”每年产出价值数百万贯的精品货物。而另一方面，民间其他各行行业因为很多有经验的工匠被抽调一空，或许在技术含量要求不那么高的文具相关、又或者张小磊并不是特别重视的泥瓦匠等方面受到的影响还并不是很大。并且各府在张小磊的要求之下还投入了不少资源扩充培训这方面的相关工匠与人才资源。

    然而在造船方面显然就并非那么理想了，简单的内河船只还凑合，尤其是一些轻木制成的小船。然而大型海船制造方面的人工却明显都投入到了崇明岛及中央相关的造船中。

    二十万吨左右的海船还有多达数万吨的配套登陆与近海内河船只就是全部家底了。大军远征的这两年，下水服役的船只规模并不是很理想。因为之前的大规模造船，很大程度上是用的很多拆除旧宫殿获得的的储备木料，在接连数年的造船之后，很多宫殿的木料已经都拆除的差不多了。造船工匠依靠带徒奖励指标以比传统速度快许多的程度在忙碌中提高了一倍，而且这些年来依靠金属工具的改良，伐木工规模也有所扩大，但因为很多重木木料还没有完成风干，所用的木料就只有新朝刚刚夺取西南时准备的那些，造船能力并没有在多大程度上提高，仍然是每年五万吨左右。其中很多还是没有来的及进行人力螺旋桨改装的船只。

    总计三十万吨规模的海船在这个时代来说显然是个大越进，很有可能超过几百年后的明末包括朝廷官船还有各路亚太海盗在内的所有船只吨位。然而相比拿战时代整个欧洲所用于的上百万吨军舰四百万吨商船，却又是个连零头都不到的数字。