一百六十一二呀嘛二郎山，高呀嘛高万丈

    一百六十一二呀嘛二郎山，高呀嘛高万丈

    一九九六年夏天，刘干事带了几个人开了一辆小车从成都一直向西经过新津，双流，蒲江，邛崃，雅安，天全，新沟以后，刘干事的小车就开始爬举世瞩目的二郎山了。

    刘干事在很小的时候，就听人们在传唱这首脍炙人口的歌曲，他一直以为二郎山就和别的名山大川一样，除了山高云低，其它没得什么好特殊的，殊不知这一辈子最艰险和最难以忘怀的二郎山隧道工程，给刘干事和隧道工人们留下了深深的记忆。

    小车在老川藏公路二郎山段的回头弯上转了又转，硬是把人脑壳都要转晕了。

    哪知道小车才往山上爬了不多久，就像人患了感冒，变的脚趴手软,司机就是把油门踩到底，那龟儿子北京牌越野车小车也是发动机响声大出力小，就是不肯卖力爬坡。

    刘干事也觉得自己的脑壳发胀，晕乎乎的就跟吃醉了酒一样，而且胸口也开始发闷，刘干事早就听人说，当人从低海拔一下子就进入高海拔山区，由于身体不适应，有可能会发生高山反应。

    刘干事连忙叫司机把车停到路边上，拿出特效药红景天每人吃了一点，又拿出氧气枕头每人吸了几口氧，顿时感觉好多了。

    小车又开始艰难的跋涉，才开不到一公里路，就碰到一长溜军车堵在公路上，看样子已经堵车堵了相当长一段时间，军车驾驶员们都在路边坐着聊天，好像谁都不着急一样。

    一时间刘干事望着川藏公路上一眼望不到头的军车，算是领会了当年行军将士们车綾綾马萧萧，行路军爷各戴刀的诗情画意。

    刘干事叫司机前去打探，看这车到底要堵多久，司机回来说藏民驾驶员包括解放军驾驶员都说，在二郎山上遇见堵车是很正常的一件事情，如果翻二郎山没有遇见堵车那反倒是不正常。

    由于二郎山上拉大木头藏民的卡车多，而且老川藏路路况又极差，即使住在山上的当地养路工们辛勤劳作埋头苦干，无非是前面刚刚把路养好，二郎山上一场倾盆大雨，立马就形成山洪冲刷，又或是藏民驾驶的严重超重的大木头车碾过，养好的公路立刻形同沟豁。

    再加上进藏军车上百辆鱼贯前行，经常会遇到如下情况。

    一，前面大油门爬坡的大木头卡车由于司机减档不及时，车子往后溜，后面的卡车跟得太紧来不及避让，撞在一起把路堵死。

    二，下坡的重车下坡速度太快，上坡的重车占了公路的中心线，看见山上来车，明知占线，又不敢太靠边，害怕车子翻到二郎山下，只好硬着头皮与下坡的木头车相撞、三，由于藏区拉木头出山的卡车均严重超重，只要是一个轮胎爆了马上就会第二个第三个连续爆胎，俗称双胞胎。运气好爆胎的卡车侧翻在公路上，运气不好的就会直接翻到二郎山下，车辆和车上人员在川藏公路上的人们众目睽睽之下翻入二郎山下，车上木头散落的满山坡都是，车辆则摔得粉身碎骨，人员摔得绝对没有全尸。悼念亲属一般只有在翻车处挂设经幡，焚香诵经叩头悼念而已。只有那胆大之徒，下到二郎山下去取回那几个翻车车辆的轮胎，毕竟轮胎还值几千块钱。四，如果因为重车爆胎造成翻车的车辆运气好的话，翻车就翻在原地，轮胎爆了车辆侧翻横在公路上，一车木头撒落一地，把路严严实实的挡住，后面司机大家努力帮助把公路上散落的木头移到路边，这才发现除了轮胎爆了，后桥整组钢板弹簧断裂，或者卡车后桥半轴断了，抑或是半轴套管断裂，更加严重的是整个卡车后桥壳报废，即使是把大卡车翻过身来，也丝毫动不到。那就只有叫天全，雅安，邛崃甚至成都送配件来修理，因为这样的原因造车堵车，那就不能以天来计算堵车的时间了。