第四百章 死亡指标

    列车进站，第四装甲师的战士们开始了紧张的战前准备。

    坦克兵们从车厢里下来，爬上了后面的平板车，拆开固定的装置，然后，坦克手爬到了驾驶室内。

    “嗡，嗡嗡。”随着一股黑烟冒出，燃气轮机就被迅速启动，驾驶员踩动两下油门，对这种发动机，是又爱又恨。

    以前的柴油机，启动之前要预热，在寒冷的冬季，启动发动机是很痛苦的，有时还需要在下面点火，烘烤发动机才行。而这种燃气轮机，不管是多么寒冷的天气，只要拧动启动旋钮，发动机都能迅速启动！这玩意儿，简直是太适合寒冷的冬季了！

    但是，缺点也是如此明显，比如，燃料的消耗，就让后勤补给车队的任务相当繁重！

    现在不用考虑这么多，一场演习而已，后勤燃油早就准备好了！车长在下面指挥着，驾驶员拉动cao作杆，巨大的车体，开始缓慢转向。

    前进，后退，两个来回，坦克已经在平板车上，成了横向布置的模样，坦克手慢慢地开动坦克，当前端的履带悬空之后，开始逐渐地向下倾斜。

    “咣！”前面的履带接触到了地面，后面的履带，还在平板车上，整个车体，倾斜着，平板车也因为侧面的力矩压得嘎吱嘎吱直响。

    继续开动！走了几米，咣的一声，这辆坦克就从平板车上下来了！

    此时，整个列车上的所有坦克，都在用这种独特的方式下平板车，很快，坦克部队就汇聚起来。

    “全体，向预定地点集结，方位，432，567.路线已经下发。”

    全部的命令，都是通过数字化终端下达的，路线也已经在车载的信息化终端接收机上显示出来，这个终端拥有东芝公司产的一块更大的单色液晶显示器，已经可以粗略地显示路线图。

    集结，开动！第四装甲师的坦克，装甲车，迅速地在车站集结之后，按照车载终端的显示，向着演习区域进发，途中，不断地通过导航系统进行修正。

    在安德烈的干预下，苏联的电子技术有了突飞猛进的进步，各种困扰他们的技术问题不断解决，新的装备，也就纷至沓来。要是在以前，绝对不可能实现在车载终端上得到这么先进的电子设备，里面全部都是由大规模集成电路来制造的！

    同时，车辆的导航系统，也是最先进的，由头顶上的卫星来提供导航信号！

    一般来说，提起卫星导航，都会想到GPS，这套系统，也是在94年才完成组网，投入运行的，但是，其实，对于卫星导航的研究，要远远早于这个时间。

    GPS的前身是美**方研制的一种子午仪卫星定位系统，这套系统在1958年研制，1964年正式投入使用。用5到6颗卫星组成的星网工作，每天最多绕过地球13次。这套系统是粗糙的，无法给出高度信息，在定位精度方面也不尽如人意。即使如此，子午仪系统使得研发部门对卫星定位取得了初步的经验，并验证了由卫星系统进行定位的可行性，为GPS的研制埋下了铺垫。

    在这种系统下，美国海军研究实验室于1967年、1969年和1974年各发射了一颗试验卫星，在这些卫星上初步试验了原子钟计时系统，这是GPS精确定位的基础。而在73年的时候，美国正式确立了GPS系统的计划。

    在冷战中，美国有的，苏联也要有。

    1960年晚些时候，苏联军方确认需要一个卫星无线电导航系统用于规划中的新一代弹道导弹的精确导引。由于当时已有的Tsiklon卫星导航系统接收站需要好几分钟的观测才能确定一个位置，因此不能达到导航定位的目的。在1968年，国防部、科学院和海军的一些研究所联合起来要为海、陆、空、天武装力量建立一个单一的解决方案。

    1970年这个系统的需求文件编制完成。在1976年，前苏联颁布法令建立GLONASS