第五十五章 极限刹车
看到马泽平掉了一个位置，哈斯的工程师们都发出哀叹之声！ “尼基塔，不要着急，切换到攻击模式，注意轮胎和引擎损耗。”戴维斯说道。 马泽平的起步轮胎是中性胎，而里卡多因为没有进入前十，使用了反策略硬胎起步。如果被对手始终卡在后面，马泽平会遭受巨大损失！ 前排暂时还没更多位置变化，十名开外却已经斗得不可开交。莱科宁再现“经验起步”神技，短短一圈上升到第15名，跟在队友吉奥维纳兹身后。 就在阿罗两位车手前方，是维特尔和奥康的争斗，第2圈的8-9号组合弯，维特尔在外线精彩晚刹车，狠狠蹂躏了主场车手奥康，继承了德国人在法国的优秀传统。 面对奥康试图在10号弯的反击，维特尔外线继续挤压空间，成功守住位置，他上升到了第12名，出现在马泽平身后。 不止后视镜里，马泽平前方也在攻防，进入第3圈的发车直道，里卡多咬住了队友诺里斯，并立刻对其展开攻势！ 里卡多假动作将其晃到1号弯外线，随后表演了自己的“黄金左脚”，一记晚刹车把自己送上第9。目前他也是场上排名最高的硬胎车手，将会对前排的策略发起冲击！ 诺里斯还想反击，他也不愿被硬胎车手卡在后面，然而里卡多非常顽强，把他挤出了赛道，他只能切弯，而且被迫让过了马泽平！ “不！”见到此情此景，迈凯伦车队人员们纷纷抱头叹息，按照车队利益来说，作为硬胎的里卡多不能超越诺里斯，否则会干扰策略；可是从车手角度说，里卡多速度比队友快，当然能够超车。 要怪也只能怪这站的硬胎太快了，能把两位中性胎车手超越。 这段攻防结束后，里卡多上到第9，马泽平捡漏重返第10，诺里斯则在起步后连掉3个位置，跌出积分区。 第4圈DRS被允许使用，同圈发车直道上，已经忍了很久的维斯塔潘立刻攻击博塔斯！ 博塔斯再斗志消沉，也需要拿出职业素养，毕竟汉密尔顿为他挡了下维斯塔潘。所以他非常坚决守住内线，维斯塔潘没能完全并排，进攻只好作罢！ “那么博塔斯又挡了一圈，现在汉密尔顿已经拉开1.5秒左右了。”布伦德尔道，“对于芬兰车手而言，目前的席位争夺形势依然不乐观，现在他在场上坚守的每一圈，都是和梅奔谈判明年合同的筹码。” “没错。但是8-9号组合弯仍然是个超车点，有一段DRS可供维斯塔潘贴近。”解说嘉宾说道。 然而在DRS区前的连续弯角，博塔斯又将维斯塔潘拉开了一些，让后者只能拉近距离而无法进攻，这样的景象不禁让很多红牛车迷非常失望！ 就这样来到第5圈，汉密尔顿利用博塔斯的阻挡，奋力刷掉了.6秒，领先队友1.8秒了！ 与此同时，马泽平蓄谋已久的一次进攻发动，他在第三计时段靠着低速弯和轮胎优势贴近里卡多，随后在发车直道上坚决内线抽头，完成反超！ 哈斯P房内顿时响起掌声。如此看来，前5圈马泽平不但回到了积分区，反而提升了一个位置，除了被阿隆索拉开距离外，总体形势还是很不错的！ 而可怜的米克舒马赫，在起步后就被莱科宁过掉，之后又被维修区起步的角田拿下，仅仅处在第17位，绝对的地心组表现！ 其实马泽平的二练长距离模拟结果和队友半斤八两，今天本来差不多在这个位置。不过他的车组立了大功，成功总结数据，找到了正确的调教方向，这才让他如鱼得水。 随着比赛进入第7圈，汉密尔顿已经领先了2.5秒，博塔斯在直道上失去了尾流。维斯塔潘此时再过不掉，这赛季的世界冠军也别想了，于是博塔斯被背水一战的荷兰车手在第二段DRS区直道生吃，掉到了第3名。 梅奔领队沃尔夫微微点头，博塔斯今天精神可嘉，也尽力了，表现没什么可挑剔的地方！ 被马泽平超越后，里卡多也再度被诺里斯追上，这次他展现了团队精神，在工程师指示下放过了队友，重返第11位。 第8圈，马泽平问道：“我的配速怎么样？我感觉和阿隆索的距离越来越近。” “配速很好，你每圈比阿隆索快0.3秒，这圈你就能进入他的DRS区内。可以尝试进攻，他的轮胎正在衰竭。”戴维斯说道。 “copy。”马泽平兴致勃勃，在伊莫拉之后，自己又一次获得了挑战头哥的机会！ 于是在第10圈，他在发车直道上猛吸对手尾流，面对阿隆索切内线防守，他果断外线抽头，弹弓效应将他推了出去，车头完成并排！ 哈斯和Alpine的车队成员们紧张地盯着这一幕，他们知道一停窗口即将打开，这个时候的位置交换非常重要！ 占据内线，阿隆索的防守非常强硬，他为马泽平留下了空间，但是和里卡多的攻防同理，如果马泽平执意走这条线路的话，速度和节奏都会受到相当大影响，另一种选择就是收油！ 马泽平继续选择后者。目前位置很靠前，对手又是阿隆索，身后还有诺里斯和里卡多穷追不舍，现在被情绪支配头脑将是致命的。 但是由于走了防守线，阿隆索的出弯速度仍然不理想，马泽平还有机会！ “我们看到阿隆索非常漂亮的防守保住了他第8的位置，不过马泽平没有继续吸尾流，而是往右侧抽头......应该说变线才合适！他的前翼仅仅和阿隆索的后轮并排，3号弯真的有机会吗？” “一般来说是没机会的，但是马泽平总是能做出让人意想不到的动作，就看这次他的想法是什么。”解说嘉宾说道。 直到3号弯前，双方的差距仍然保持着。就在大家认为本次攻防会以阿隆索挤压空间，马泽平收油结束时，只见进弯那一刹那，双方的速度陡然发生变化，马泽平一脚非常极限的晚刹车，把赛车直接抛进了弯心！ “这也能刹住？”全场惊呼。下一秒，马泽平也没有像众人想象中那样，因进弯速度过快冲出赛道，而是细腻地控制住车。虽然赛车线并不标准，但是依然顺利地过掉3-4号组合弯！ 相反，阿隆索显然没做好对手并排超车的准备，猛然反打方向避让后，把赛车开进了缓冲区里！ “这太疯狂了！”布伦德尔惊叹，“比巴林站的9-10号弯还要精彩的超车！我已经看不懂了，马泽平是如何做到比对手刹车点晚了数十米，还能把速度降下来，而且轮胎不锁死、刹车不过热、节奏没打乱的？” 解说嘉宾坚定道：“可以进入本赛季最佳超车榜前十，要是下周奥地利站没有更精彩超车的话，这也是本月最佳超车，无可争议。” 导播立刻播放马泽平的车载视角，他的轮胎完好无损，丝毫没有任何平斑，仿佛从未发生过刚才的晚刹车！ “现在麻烦的是阿隆索了，他的节奏被打断，进入了缓冲区更加剧了轮胎磨损程度，他能守住后方虎视眈眈的迈凯伦双雄吗？”布伦德尔说道。 在刚才的攻防较量中，极少人注意到迈凯伦的两名车手再次互换位置，这是因为诺里斯在进3号弯时左前轮胎锁死，被里卡多顺势超过。比赛进行到现在，中性胎已经逐渐衰竭，此时硬胎的速度更快。 阿隆索挡住里卡多，还要分心清理轮胎，这就让马泽平得到了甩掉他的机会，进入第二段DRS区，他险些就掉出马泽平的DRS区了！ 雪上加霜的是，里卡多通过这段DRS快速跟进，在8号弯向内线抽头，他的前轮与阿隆索侧箱并排，颇有起步阶段与马泽平攻防的样子！ “刚才马泽平的进攻绝对会让里卡多想起自己的‘黄金左脚’，看看他会不会晚刹车......成功了！那么里卡多上到第9，这些位置的变化太频繁了，令人应接不暇！”接连精彩超车点燃了布伦德尔的激情。 现场很多车迷都发出欢呼声，里卡多的人气在围场是数一数二的，主要由于他标志性的笑容！ 阿隆索一圈内丢掉两个位置，同时诺里斯已经拍马赶到，继续给他施加压力！ 解说嘉宾快速说道：“诺里斯想要超越阿隆索的话，现在是最好时机，而且里卡多作为队友，我认为他也要试着帮忙阻挡！” 事实证明解说嘉宾的思路完全正确。10号弯是个高速弯，里卡多故意减慢速度，稍微挡了下阿隆索的线路，诺里斯见缝就钻，从内线一举超越，完美的配合！ 里卡多轻微迟滞阿隆索，然后诺里斯迅速抽头超车，默契程度让人不禁怀疑他们是不是训练过挡拆！ “阿隆索又掉了一个位置，并且离开了积分区，这是Alpine一分钟前无论如何也不会想到的结果！”布伦德尔说道，“但是这不怪阿隆索，这三次超车里，两次是对手的惊天超车，一次是迈凯伦车队出色的团队配合。阿隆索作为老车手，相比能够快速调整心态，赛道较量也好，策略博弈也罢，尝试对哈斯和迈凯伦反击！” 解说嘉宾说道：“阿隆索能在38岁‘高龄’的情况下重返围场，还能和当打之年的队友奥康不相上下，这本身就是值得尊敬的事。纵观今天表现，他也比队友好太多，在开局阶段还能紧咬勒克莱尔！” 然而夸赞的话还未过多久，维特尔在下一圈超过了阿隆索，硬胎车手面前，阿隆索的防守显得有心无力！ 同时塞恩斯TR里报告说：“轮胎磨损比我们预估的严重很多！”