第三十五章 台风起步
第二天正赛前，马泽平又收到了个好消息。 “根据车手近几站的表现，系统已为车手重新调整能力值评分，敬请查收！” 马泽平还在泡澡，见此差点裸着从浴室里逃出来，冷静过后，他打开了虚拟面板。 进步的能力不多，【稳定性】从39变成45，【救车】从73变成76，【应变能力】从53变成60，【身体素质】从60变成64，其他都没改变。 但马泽平很知足，他明白数值满分一共只有100的情况下，能在几站内进步几分已经很好。拿【稳定性】来说，自己在西班牙站连续失误两次，系统不扣分就谢天谢地了，他根本没想过还能涨6分。 “希望车手戒骄戒躁，早日向顶级车手迈进！”系统鼓励完，就又消失了。 “真是来去如风啊。”心底感叹一句，马泽平继续享受一天比赛后的放松。 5月23日下午，离正赛还有10分钟，镜头给到天空体育的两名评论员，一下就映照出解说嘉宾如丧考妣的表情。 虽然这个用词并不合适、过于贬义，但是这不仅是解说嘉宾的状态，更反映出了全世界铁佛寺此时的悲痛。 “赛前我们得知消息，本站比赛的主场车手，也是杆位获得者勒克莱尔，已经确定退赛了。”布伦德尔说道。 “没错。”解说嘉宾声音低沉，“根据法拉利的官方声明，在进入发车程序的出场圈，勒克莱尔的左传动轴发生故障，与昨天的撞击无关。” 布伦德尔点头：“是的，这种故障一般要在赛道上跑时，才会突然显现。只能说勒克莱尔太不走运，丢失了杆位的大好机会。” “现在法拉利翻盘的唯一机会，就是蒙特卡洛赛道发车格的特点，杆位获得者在脏侧起步。那么第4位的塞恩斯如果起的很好，仍然有一战之力。”解说嘉宾的话像是在安慰自己。 布伦德尔偏头看了眼垂头丧气的铁佛寺搭档，决定不再说“摩纳哥起步后的直道是最窄的”来打击对方，而是说：“那就让我们去到比赛现场，看看各位车手的表现。” “本站比赛车手发车顺序如下： 杆位勒克莱尔，虽然他的名字下面已经打出了‘将不会起步’的字样，第二起步的是维斯塔潘，他不会递补杆位，因此第一发车格将会空缺； 第3位博塔斯，第4位塞恩斯； 第5位起步的是不久前宣布续约迈凯伦车队的诺里斯，加斯利第6，他一扫上站没有进入Q3的颓势； 注意，汉密尔顿出人意料的从第7位起步，得益于勒克莱尔退赛，他实际上是第6位起步，他身边是红牛车手佩雷兹； 第9位则是Alpine车手奥康，在队友阿隆索Q1淘汰后，他扛起了Alpine的大旗，第10位的吉奥维纳兹同样击败了他的世界冠军队友，冲进了Q3； 昨天排位赛第11是里卡多，12斯托尔，这位加拿大‘少爷’车手也赢了四届世界冠军队友维特尔； 第13位是马泽平，俄罗斯人把握住了赛车升级的机会，一举刷新个人最佳排位成绩，第14位是‘冰人’莱科宁； 15起步是拉塞尔，能够驾驶威廉姆斯进入Q2已经相当不易，维特尔在Q1淘汰也有些让人没想到，他只能在第16位起步了； 第17位，角田裕毅，第18位的阿隆索居然在倒数第二排，怎么回事呢？ 最后一排，拉提菲和昨天错过排位赛的米克舒马赫，他们将为了荣誉而战。” 转播信号显示目前的空气温度21度，赛道温度则是42度，比昨天排位赛高了7度。 马泽平使用软胎起步，这其实是处于前列起步车手的策略，从里卡多开始，只有他、维特尔、米克舒马赫用软胎，其他车手都利用“反策略”，用中性胎起，斯托尔、角田更是直接上了硬胎。没办法，摩纳哥超车过于困难，只有策略和换胎才能制造些悬念。 不过在反策略的车阵中使用正常策略，这何尝不是种反策略？ 马泽平看着前方的发车直道，即使摩纳哥很难起步超越，他也没放弃希望。毕竟他在后排起步，发车后的直道长度要比前排车手更长。 五盏红灯变为两盏绿灯，暖胎圈开始！ 维斯塔潘缓缓开向自己的发车格，底下字幕列举了过去摩纳哥站的胜利榜：“车神”塞纳6次，希尔5次，“车王”舒马赫5次，“教授”普罗斯特4次，莫斯3次。 马泽平“轰”地开始烧胎，虽然赛前车队告知他轮胎管理很重要，但是起步更加重要，这也是比赛中为数不多能超车的机会。 米克舒马赫最后一位停在发车格上，追击车就位，绿旗挥动，五盏红灯相继亮起！ “拼了！”第一次离前十如此之近，马泽平脑中冒出一个很大胆的想法，他要预判灯灭！ 红灯熄灭，2021赛季F1摩纳哥大奖赛开始了！ “博塔斯内线杀进来了，维斯塔潘向右切线挡住了芬兰车手！双方先后过1号弯，博塔斯没能创造奇迹，拿下第1！” 解说嘉宾说道：“后排有车手切西瓜了，应该是马泽平，但他没有获利，不会被罚！” “来到赌场弯了，又有赛车在超越，但是导播的镜头给得不好，看不清那人是谁！” 摩纳哥站的另一个特色就是转播系统由当地电视台控制，而非F1官方，所以一些镜头非常混乱，使观众很不满。直到后世的2023赛季，F1官方才把转播权“夺”了回来。 进入18号弯，左侧的电子排行榜给出最新情况，前8车手没有任何变化，除了他们因为勒克莱尔退赛而各进一位，其后第9位马泽平、第10位吉奥维纳兹、第11位斯托尔、第12位莱科宁、第13位里卡多、第14位阿隆索、第15位拉塞尔。 “我们看到里卡多起的不好，掉了3个位置，维特尔更是直接掉到队尾；起步比较好的是马泽平、莱科宁、阿隆索，他们分别提升了4个、1个、3个位置，俄罗斯车手更是进入了积分区！这个起步对他来说太美妙了。”解说嘉宾说道。 布伦德尔笑道：“上周马泽平参加了一档播客节目，当被提及这几站发车的时候总能提升很多个位置，他说别人称呼他的起步为‘台风起步’，意思就像台风一样快！当然，台风在欧美的叫法是飓风。” 起步时马泽平视角。 五盏红灯全部亮起那一刻，马泽平心里不断数着节奏，然后跳出一个念头：“就是现在！” 几乎与他踩下油门的同时，红灯正好熄灭！ “0.07秒。”看到这个反应速度，全世界车迷都知道他在预判灯灭，因为人的反应最快也不会达到这么离谱的数字。 “让马泽平赌对了啊。”车迷们在社交平台感叹。 身侧斯托尔硬胎起步，抓地力稍微落后，而前面的里卡多起步砸了，短时间内马泽平几乎要追尾里卡多！ 还好马泽平决定预判起跑时，就已经预料到了这种情况，顿时向内线车头，从里卡多与护墙中的夹缝抽头！ 里卡多本想切线防守，却没想到马泽平的追近速度如此之快，于是关门的时候，后者已经快并排了！ “靠！”马泽平怒骂，“大牙”显然出现了判断失误，还好他第二反应很快，又重新向左避让，不然就要酿成大事故了。 两次骤然变线让里卡多有些丢失节奏，在1号弯前被连续超越。 另一边马泽平超越两台车后已经冲进积分区，然而摩纳哥的狭窄在此时得到了淋漓尽致的展现，进1号弯的线路完全被封死，为了保持节奏不受影响，马泽平果断向右切过1号弯！ 切弯违反规则，但并不代表很简单，首先切弯要保持节奏，不然得不偿失，其次还要避免超车，否则就是“冲出赛道获利”，会被罚时。 马泽平看准自己的位置，躲开了1号弯内侧的路肩，随后见自己与奥康并排，又收油放对方过去，再挡住姗姗来迟的斯托尔、莱科宁等车手。 奥康和吉奥维纳兹也在缠斗，前者在赌场弯占据了内线，他看准时机，拿下弯心的同时突然降速，吉奥维纳兹险些撞上，一脚急刹加拉到外线才堪堪躲过。 这样却给了马泽平一个机会，他从内线顺势超越了对方！ 望着后视镜里的场景，奥康嘴角上扬，和伊莫拉站一样，他就想通过“引狼驱虎”的方式，让马泽平和吉奥维纳兹缠斗，自己趁机拉开距离。 然而马泽平不想当对方的棋子，奥康弯心降速，自己的出弯速度也受到了影响，就靠着这一个弱点，马泽平在5号弯强行插进弯心，与奥康轮对轮！ 其实他不想在摩纳哥做这么危险的技术动作，奥康也不想，只是赛道实在太窄，双方退无可退！ 终究还是奥康让了一步，他主动降速，把对手放了过去......也没完全放过去。 马泽平内线进弯，赛道狭窄使他转向角度很大，出弯完全失去速度，奥康见机从左侧和马泽平并排！ 下一个弯，是大酒店弯。 大酒店的客人们看着奥康在F1最知名的弯角之一，超越马泽平！ “漂亮！”客人们鼓掌，在这个很多人过都不会过的弯，奥康却完成了一次超越，这就是F1车手，世界上最好的20人！ 除了奥康超越马泽平，米克舒马赫同样在此超越了他的歪头叔叔，维特尔还是很忍让，或许是已经掉到了第19，没必要冒着撞车的风险拼杀。 一波激烈攻防结束后，马泽平在其它弯角没能找到再反击的机会，只能跟车到第一圈结束。 不过这个开局对于他自己和车队，都是最满意的结果！ “尼基塔，非常好的第一圈，让我们推进到底吧！”