第十九章 遥远尽头
进入第44圈，奥康刻意收了脚油，加斯利借机超了过去，来到第11位。 “法国人内斗了？！”马泽平有点疑惑，不过对他而言，只是换了个对手罢了，并没什么区别。 然而仅一圈，马泽平就意识到事情不对。 加斯利的压迫性明显要比奥康强很多，同时小红牛的赛车的速度比Alpine更快，使他不得不打开攻击模式提升速度，以抵挡对手！ “尼基塔，请你放掉加斯利，如果你想争夺积分的话。我很抱歉，但是请你放掉加斯利，切换回之前的长距离模式。”戴维斯的声音不合时宜的响起，指令内容更不合时宜，引得车队其他人惊讶万分！ “Forwhat？！！”马泽平更加震惊，这可是最后一个积分的争夺，怎么可以说放就放？ “你现在和加斯利缠斗，会使你的轮胎过快衰竭，比赛末尾就会很艰难。”戴维斯解释。 马泽平轻轻叹气，说到底这还是由于自己没能迅速超越阿隆索，脱离DRS高铁的后果。 第46圈的7号弯，在这个速度最慢的发卡弯中，马泽平故意走外线让过加斯利，对方还以为他要走交叉线，过弯心时降速防守！ 马泽平没想到对方会刹车，情急之下一脚重刹，导致前轮出现一些锁死，就是这个微小失误，令奥康抓住机会，出弯后从左侧抽头！ “偷袭啊！”马泽平大惊，全油门过8号弯后，9号弯是该条赛道为数不多的高速弯，马泽平排位赛中就在这里出界，错失了进Q2的机会。 进弯时奥康身处内线，车头略微领先，所以他直接晚刹车挤压马泽平空间，后者被迫降速防止被挤出去，掉到了第12！ “Let‘sgo！”奥康打开TR喊了一声，他想要的效果达成了，就是让过速度飞快的加斯利，使他打破目前的DRS高铁，自己从中获利。这存在风险，比如加斯利没有超越马泽平，他就会平白无故损失一个位置。但是赛车本身就是冒险家的游戏，奥康愿意去搏一把。 哈斯车队则与奥康的兴奋形成鲜明对比，众人都没缓过来，十几秒前还一切正常的马泽平怎么就掉出积分区了？ “尼基塔，保持对奥康的高压，我们还有机会。”戴维斯冷静地说，他心底其实也背负着很大压力，毕竟让马泽平让车的指令是他做的。 他们又收到了好消息，赛会宣布调查莱科宁安全车状态下违规，如果坐实，KIMI将会和佩雷兹那样受到重罚！ 没等戴维斯传达消息，马泽平已经发起反击，被偷袭后他一直紧跟奥康，在11号弯外线抽头！ 11号弯是个假弯，奥康知道对手不可能在这里进攻，而是在连续的12号弯！ “又想走交叉线？”望着马泽平再次主动切到外线，奥康清瘦的脸上浮现出笑意，手段很精湛，可反复用就不灵了。 他往左切线，挡住马泽平，正准备按计划过弯心降速时，后视镜里的蓝白红三色赛车却不见了。 转过头来，马泽平已经拉回内线，并抢先一步吃到弯心！ 是假动作！ 奥康大惊，马泽平却没给他丝毫反扑的机会，他晚刹车后同样采取“推头开法”，占尽赛道每一寸空间，以彼之道还施彼身！ 哈斯车队又响起欢呼声，戴维斯说道：“做的太棒了，尼基塔。但是如果你下次想要表演的话，不要用这种方式，大家都会被吓出心脏病的！” “Ijustdefendlikealion（我只是像狮子一样防守）！”这次反击，其实马泽平自己都没想到能成功。激动之下，干脆喊出头哥今年在卡塔尔站才会说出的著名TR。 导播一开始并没直播这次攻防，直到十秒后终于给到回放，布伦德尔惊叹道：“这段镜头一定能入选本站十佳，马泽平7号弯被加斯利超越，奥康9号弯偷袭得手，马泽平又在12号弯假动作反击，梦幻般的三车缠斗！” 解说嘉宾点头：“马泽平经历比赛初期的一些困难后，通过红旗调整找回了节奏，又回到我们熟悉的夜晚巴林，一位开着全围场最慢车，和红牛殊死搏斗的白衣少年。” 这波攻防让马泽平被前车拉开了些距离，好在还处于加斯利的DRS区内。加大师攻势依旧凶猛，发车直道上他抓住了阿隆索，并且从外线轻松超越！ 马泽平坚信头哥一定尽力防守了，毕竟是积分区里的争夺，奈何对手实在太强，无论直道或弯角都比Alpine更快，这就是排位赛第5名赛车的能力，策略失误无法阻挡他前进的脚步。 目前积分区大战的情况是，第8位的莱科宁轮胎衰竭，逐渐被后车追近，第9位加斯利，第10位阿隆索，第11位马泽平，第12位奥康。 由于莱科宁被罚几乎板上钉钉，马泽平只要保持当前位置，就能为哈斯车队拿到无比珍贵的1分！ 但是奥康更不会眼睁睁看着这一切发生，巴林站他就很挣扎，如果连续两站无法获得积分，很有可能会影响到他今年的续约谈判。尤其是阿隆索作为多年退役又复出的老将，表现压过自己一头，怎么也说不过去。 于是两人使出浑身解数，还是马泽平占据地利，把奥康死死挡住！ “埃斯特班，始终保持进攻，逼迫马泽平磨损轮胎。”Alpine车队当然知道自己的优势在比赛尾声，把对手轮胎消耗一点，奥康超车的机会就更大一些。 马泽平自然也知道这点，系统三项突出技能齐出，互相保持一定的平衡，帮助他支撑着。 博弈间，比赛已经来到第63圈，戴维斯说道：“尼基塔，最后一圈了，全力推进，始终保持DRS开启并尽可能消耗完剩余电量。” “我已经做到极限，轮胎快不行了！”马泽平汇报道，同时奥康已经从外线抽头！ 马泽平向右留下一个车身的空间，2号弯最大程度减慢速度，防守交叉线！ 此时赛车和车手都达到了极限。为了减重，马泽平甚至都没在车里带水，20多圈的防守下来，他感到很多技术动作都是身体比头脑先做出反应。 赛车情况也不乐观，之前为了防守，电量几乎耗尽，轮胎也没有多少余量。与之相对应的是，马泽平看着奥康仿佛能再开十多圈的样子，将底牌全部亮出！ 马泽平只能舍弃防守线，像巴林那样刻意阻挡，好几次他都觉得两台车即将相撞！ “尼基塔，你已经掉出了阿隆索的DRS，如果无法追回，你在最后的直道会很艰难。”戴维斯提醒。 “请不要说话了，我很紧张。”马泽平快速说了一句话，就关掉了TR。 轮胎磨损很大，他在很多弯角都走不了赛车线了，此时的防守显得悲壮、无力。 14-15号组合弯出弯后，马泽平感觉到自己的出弯速度严重偏慢，而奥康仿佛嗅到猎物的野兽，顿时全面加速，试图在这段小直道上强超马泽平！ 马泽平迅速变线制造乱流，此刻他再也不管什么轮胎损耗，还有不到20秒就到冲线了，他不允许到手的积分被夺走！ 然而天不遂人愿，16号弯，奥康插进内线，在这个假弯完成了超越！ “马泽平被绝杀了！”布伦德尔说道，“双方的速度差距太大了，马泽平能坚持到现在实属不易。” 斯泰纳用手掩住面部，他都快无法接受眼前的这一切。 这小小的1分，马泽平拼命了一整场，却断送在最后15秒！ 奥康车身完全超越后迅速切到内线防守，领先过17号弯，不出意外他将会赶上积分区的末班车，他整场表现相当出色，尤其是故意让过加斯利的举措堪称神来之笔。 17号弯出弯，马泽平赛车线走得很保守，因为他知道再激进也起不到什么用了。 然而下一秒，他就看到前方的奥康整体压上路肩，尾部出现打滑！ 只惊讶了0.1秒不到，他就反应过来，一脚地板油下去，抢在奥康前抓住18号弯弯心！ 17和18号弯构成了一个“U”字弯，奥康上路肩后，赛车转向稍微慢了些，就这么被马泽平寻找到了机会！ “奥康失误了，马泽平反击，天哪他成功了！”布伦德尔语速极快，形势发生了戏剧性反转！ “不过我们看到奥康借此机会走了个交叉线，他的出弯速度会更快，可是他能赶在冲线之前反超马泽平吗？！”眼尖的解说嘉宾打断了布伦德尔的话，但是布伦德尔不会关心这些，要是奥康能再次反超，只能说天亡哈斯了。 马泽平都能够看到远处的终点线，和迎风挥舞着的格子旗，平时这么近，现在又这么远。 他明白自己失误了，或许是奥康的失误令他过于激动，他没有对潜在可能的交叉线进行防守，就这么给结局增添了不确定性。 “快啊！”马泽平用最大的力气踩着油门踏板，奥康已经从左侧上来，他的前翼和自己的单体壳并排。 “奥康还在拉近距离，两台车的前翼已经处于同一水平线，终点线只剩100米了！！！” 眨眼间，双方完成冲线，观众们的目光立刻聚焦于电子计时屏上。 “11OCO 2.101（第11名，奥康，落后前车2.101秒）” “12MAZ 0.003（第12名，马泽平，落后前车0.003秒）” “F**K！”斯泰纳怒骂一句，起身离开指挥台。小松礼雄和西蒙-雷斯塔沉默不语，颓废地坐在椅子上，仿佛被抽空所有力气。 “尼基塔，我很抱歉但是......奥康最后超过了你。把赛车调整为完赛模式，慢速行驶，最大程度节省油量。”戴维斯语气中听不出半分遗憾之情，他是比赛工程师，他的工作就注定了他至少不能在和车手的对话中出现情绪波动。换而言之，即使整支车队陷入疯狂，他也必须保持冷静。 “差了多少？”一会，马泽平问道。 “千分之三秒。”戴维斯回答。 TR那头顿时沉默良久，大概1分钟后，马泽平说道：“大家都辛苦了，这场比赛还有许多需要我们总结的地方......再说吧，我累了，到时候有谁能把我搀扶出赛车吗？......”