第209章 空军（1）

    所以，在岳山看来，哪怕仅仅因为这个“机枪射击协调器”，就必须加强飞机研制与飞行活动的保密与保卫。请大家搜索看最全更新最快的小说

    原时空，冯如的死亡是因为从事“飞行表演”坠机而忘的。为什么冯如作为一个飞机研制者，或者作为一个酷爱飞行的人，要去进行“飞行表演”呢

    人们往往会忘记这种历史细节，而人们往往也不愿意多问几个为什么。

    诚然，冯如从事“飞行表演”有冯如本身好表现的原因在内，但更重要的是，原时空的冯如没钱他必须在众多公众、大佬面前亡命地飞行表演，做出各种高难度动作，以展示飞行器最美好的前程，于是，某架飞机终于受不了那种危险的动作而在空中失控。

    是时，不只是冯如没钱，但凡是跟着孙氏的人都没钱

    历史细节证实，时值“二次革命”期间，江宁陆军第八师中下层军官革命情绪高涨，但高级军官对讨袁并无信心，再加上陈之骥的特殊身份，孙氏对其并不信任。于是，孙氏为了起兵讨袁，派朱卓文从沪海携款2万无，到江宁动员几个营、连长，叫他们杀了师长、旅长后宣布独立。对此，江宁起事参与者章士钊感慨万千地说，孙氏“己身当时所定指挥方式，并不是令出惟行，而止于贿买杀人，自乱步武。倘孙先生之所谓指挥而如量施行也，则太平天国北王、东王自相残杀之往事，定然重演一徧。”

    正是因为这一历史细节，陆军第八师败后，岳山才能通过陶成章的关系，找到很多参与这次的革命的有为之事，陈之骥算一个，此外还有冷御秋，当年在安庆指挥起义的家伙，刘建藩，保定军官学校骑科毕业的家伙。以及程德全此前的助手蔡寅、杜淮川等。

    他们对孙氏，彻底地死了心。

    对于旧人物，岳山不是不用，而是很反感那种动不动就向自己袍泽开枪的行为，这也是岳山对孙氏极不感冒的深层次原因。马达，你2万元就要又买师长又买旅长的命，你那钱很值钱啊，你是不是在忽悠小朋友犯罪啊

    后来，陆军第八师的师长、旅长们知道这事儿后，又慑于孙氏的yin威，只得纷纷表态“吾师以内讧毁，不如以全部讨袁亡”所以，陆军第八师并未准备充分就匆匆起事。原时空，很快被袁大总统给镇压了，平行时空，有穿越者坐阵，第八师就更不容易起事了。

    不过，孙氏所做之历史细节，已经被岳山全部搜集掌控。仔细考察东国之未来，孙氏之遗害，其实已达百年。

    实际上，历史至此已经发生了深刻的变化，特别是皖省这原时空中成为革命派与北洋拉锯战的地区，士绅与工商业主的感受最深。可以说，自光绪三十四年之后，皖省工商界的日子就好过得多了，最初由岳山的安庆工业园区牵头，各类工商业协会、互助会等如雨后春笋般出现，那时，虽然税赋各方面减免不了，但因为岳山挡在前面，卡拿吃要的现象已经相对要少一些了。

    到了09年10年，因为橡胶股灾的原因，皖省工商因为借钱给岳山或投资给岳山，更是大大地发了一笔，岳山所得之利，其实是扣除了皖省工商之利后属于他小集团的纯利，整个皖省工商，怕是从股市上挣到有上千万元。

    革命光复之后，皖省工商便迎来了真正的春天。各类新政一天一个样，经济形势日见好转，这两年来，皖省社会与民生用政通人和、百业兴旺、安居乐业几个词来表示并不算夸张。

    这也是岳山敢在杨度面前怒骂的原因。现在，摆在岳山面前的，是如何将皖省的治理经验推向整个东南。

    柔湖以东，马桥。

    北有姑溪河，东有石臼湖的天然屏障，一片平原与沼泽。这是岳山选定的飞机研制与制造基地。当然，这只是飞机制造初期的基地，选择这里，一是附近环境利于保密，二是距离柔湖不过十余公里，研究人员生活十分方便。

    不过，这片总面积达两百多平方公里的土地，作为东南军的空军基地确实够了。

    8月12日，岳山带领东南军高层，包括副司令余大鸿、参谋长张孝准、参谋部主任李定北、后勤部主任柏文蔚等来到马桥空军基地。

    在徐州之战后，柏文蔚明显感觉到有些跟不上岳山的军事步伐，但在部队给养、弹药方面有些心得，所以征求柏文蔚意见之后，让其坐到了后勤部主任的位置上。

    这个位置，比一个师长的含金量要高。对于柏文蔚来说，算是高升。

    对于自己小舅余大鸿，岳山考察的结果，也不是那么差，主要原因是以前放得不够开，譬如朱家宝对他有知遇之恩，再加上余大鸿本身传统思想也比较浓厚，给岳山的感觉便不是太行。但经过徐州战役，把余大鸿放在安庆，小舅自己的表现，证明了这个人也是不简单的，作为自己的助手完全可行。而目前其他人员都还没有成长到“副司令”这样的高度，所以，余大鸿就卸掉了后勤部主任，专心当他的副司令了。

    今天到马桥空军基地，有几件重要的事情。

    第一件事情是给“马桥空军基地”挂牌，挂牌就表示成立，岳山向来主张从简，但按照民间习俗，放几串鞭炮即可。

    第二件事情相对重要，对冯如新研制的一款飞机进行“鉴定”。东南军里，除了岳山看到过真正的飞机外，谁有资格“鉴定”飞机啊，所谓的鉴定，不过是猎奇，或者听冯如介绍其数据、性能罢了。

    欧战时代，是航空器发展的黄金时代，可以说其飞机性能呈直线上升状态。

    以发动机为例，在1912年左右，飞机的发动机大多在4060马力左右，到了1914年，发展到100马力左右，而到了1917年，则迅速飙升到200马力左右，譬如容克斯制造的j.i攻击机，其发动机功率正好是200马力149千瓦。

    也因为如此，岳山特别强调飞机的发动机功率，飞机飞得快不快，飞行高不高，甚至航程远不远，都与发动机的功率密切相关。这个问题，冯如在密西西国做研究时，岳山就有着相关的计划。

    机会总是留给有准备之人，岳山的努力，也终于在发动机问题上得到了小小的回报。

    航空发动机，与舒先荣负责的柔湖发动机公司是不完全相同的。可以说，航空发动机，要求更精细一些，在块头上要求更小一些，于是对材料及设计等的要求会更高一些。譬如，这个时代的普通柴油机功率，哪怕200马力的，也不可能加装到飞机上成为飞机发动机，其功率是够了，但其自身重量，包括其转速等，总之，一般情况下普通发动机与航空发动机的区别是很明显的，双方并不能混用。

    不过，区别很明显并不表示没有相同或相似之处，二者还是有共同点的，毕竟都叫“发动机”不是啊而岳山的柔湖发动机公司，因为其商业价值，已经拥有了数百人的研发团队，这个团队，用来对航空发动机进行一般性的外围的辅助性研究，对冯如团队的研究就所起的促进作用就非常明显了。

    我们都会有这样的经验，当你沉缅于某项事务时，大多是有心得或成功的，这时，如果有一个懂行的人，帮你做一些边缘性的工作，不但直接减少了你的工作量，还会对你的主要工作起到启发与刺激作用，让你更为专注，让你离成功更近。

    冯如的航空发动机研究，正是这样。在柔湖发动机公司的帮助下，取得了跨越式的成就。

    之所以这样说，是因为冯如此前研究飞机，并不研究发动机，而是去购买密西西国生产的航空发动机，后世的东国，最顶级的航空发动机，也是从熊国处购买来的，为此，国家花了不少的外汇。虽然东国的飞机设计技术也不错，但一想到发动机这个心脏不过硬，心头的感觉就怪怪的。

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